FOQA
Análise de dados de voo, do registro ao debriefing.
A Cruise entrega o núcleo analítico de um programa de FOQA: cada voo gravado vira evento auditável, indicador de tendência e material de debriefing, sem o operador montar equipe de dados.
200+
tipos de verificação
12
famílias de parâmetros
2
métodos independentes sobre o mesmo voo
Como analisamos
Dois olhares sobre o mesmo voo.
Um confere a regra. O outro encontra o que ainda não virou regra.
Conferência de limites
Cada voo é conferido contra os limites do fabricante e os procedimentos do operador, levando em conta a fase do voo e a configuração da aeronave.
Comparação com a frota
Cada voo é comparado com o jeito habitual de voar da frota. O desvio aparece mesmo quando nenhum limite foi ultrapassado.
Os dois juntos
Quando os dois métodos apontam o mesmo trecho, a equipe de segurança tem evidência independente para priorizar a revisão.
Cobertura
Doze famílias de análise.
Da pilotagem ao combustível, com critérios ajustados à operação de cada frota.
Pilotagem e trajetória
- Velocidade e energiaAvião rápido ou lento demais para o momento do voo.
- Altitude e perfil verticalDescida e aproximação contra o caminho esperado.
- Atitude e manobraDecolagem, pouso e movimentos bruscos.
- Trajetória lateral e navegaçãoDesvio de eixo, de rota e de circuito de tráfego.
- Proximidade do solo e envelopeDistância do terreno e margem de segurança.
Aeronave e motor
- Motor e propulsãoTorque, temperatura e rotação por fase de voo.
- Saúde de sistemas e tendênciaÓleo, gerador e desempenho que degradam aos poucos.
- Fator de carga e confortoPouso brusco, turbulência e carga sobre a estrutura.
- AutomaçãoUso do piloto automático em cada parte do voo.
Operação e contexto
- AmbienteVento, rajada e temperatura em cada decolagem e pouso.
- Operação de soloTáxi, corrida de decolagem e distância de pouso.
- Massa e combustívelPeso e consumo planejados contra o realizado.
Estudo de caso
Um pouso real, visto por dois métodos.
Os três minutos finais de uma aproximação, analisados por dois caminhos independentes. Os dois chegaram ao mesmo trecho.
01 · Comparação com a frota
A aeronave chegou alta
Durante quase toda a aproximação, o voo ficou acima do perfil que a frota costuma seguir. A correção veio tarde, com uma descida acentuada nos instantes finais. Nenhum limite foi consultado nesta análise.
Altitude na aproximação. 02 · Comparação com a frota
A inclinação também fugiu do padrão
No mesmo trecho, a inclinação lateral oscilou fora da faixa habitual da frota, com uma inversão perto do pouso. Sozinho, o sinal poderia passar por turbulência. Junto com a altitude, conta outra história.
Inclinação lateral na aproximação. 03 · Conferência de limites
Os limites confirmaram
Em separado, a conferência contra os critérios do operador registrou três excedências na mesma aproximação: razão de descida, aproximação não estabilizada e velocidade. Cada registro guarda o valor máximo, a duração e a regra aplicada.
04 · Replay 3D
O replay mostrou o porquê
Recriado em 3D, o trecho mostra a aeronave fazendo desvios laterais para perder altura antes da pista. É o que explica os dois sinais ao mesmo tempo, e o material segue pronto para o debriefing com a tripulação.
Outro voo · aproximação estabilizada
Estável no começo, fora da faixa no meio
A plataforma classifica cada segundo da aproximação final. Para contar como estável, velocidade, razão de descida, inclinação e atitude de nariz precisam estar dentro do critério ao mesmo tempo. Neste voo, a descida começou estabilizada. Perto da metade, a velocidade saiu da faixa por cerca de vinte segundos, voltou, e escapou de novo por instantes já perto da pista. Os outros três parâmetros ficaram dentro do critério do início ao fim.
Faixa: como a frota costuma voar. Linha tracejada: o voo típico. Linha laranja: o voo analisado. Escala vertical omitida. Voos reais processados pela plataforma. Aeronave, tripulação, data e local suprimidos.
Replay 3D
O voo recriado, segundo a segundo.
Encontrado o trecho, a plataforma recria o voo em 3D a partir dos dados gravados: onde o avião estava, como estava inclinado e como estava configurado.
- Painel da cabineOs instrumentos como a tripulação os via, no mesmo instante.
- Eventos na linha do tempoSalto direto ao instante de cada excedência.
- Câmeras livresVisão externa, de cabine e de aproximação.
- Exportar vídeoO trecho sai pronto para briefing, treinamento e reunião de segurança.
Entrega
O que a segurança operacional recebe.
O mesmo dado de voo que alimenta a manutenção preditiva serve à qualidade da operação.
Evento auditável
Cada evento guarda o que aconteceu, em que fase do voo e sob qual regra do operador.
Tendência da frota
Indicadores por aeronave, base e tipo de operação, para ver o que se repete.
Material de debriefing
O trecho do voo pronto para conversar com a tripulação e para treinamento.
Quais análises se aplicam a cada frota depende do que o gravador registra, com que frequência e em que formato. O documento de capacidades completo é apresentado sob confidencialidade.
Pedir o documento de capacidades